سگدست جلو راست بی ام و X3 28 سال 2013 front-right-steering-knuckle bmw x3 28 2013

بیش از 0 نفر از خریداران این محصول را پیشنهاد داده‌اند
فروشنده : ماشینت
گارانتی : اصالت و سلامت فیزیکی کالا
آماده ارسال
برای اطلاع از قیمت، استعلام بگیرید
آیا از قیمت راضی هستید؟ بله | خیر
دلیل نارضایتی شما چیست؟
تصویر محصول سگدست جلو راست بی ام و X3 28 سال 2013

قیمت بهتری از ماشینت دیده اید؟ (به تومان)
این محصول با این قیمت را در کدام فروشگاه میفروشند؟
آیا فروشگاه آنلاین است؟
  • بله
  • خیر

ویژگی های سگدست جلو راست بی ام و X3 28 سال 2013

  • ساختار فلزی مقاوم با آلیاژهای خاص جهت تحمل فشارهای دینامیکی در شرایط رانندگی شهری و جاده‌ای
  • طراحی دقیق جهت تضمین هم‌ترازی صحیح چرخ جلو راست و حفظ هندلینگ استاندارد بی ام و X3 28
  • وجود تکیه‌گاه‌های لاستیکی جهت جذب ارتعاشات و کاهش انتقال لرزش به کابین خودرو
  • تطابق کامل با سیستم تعلیق جلو و اجزای متصل مانند طبق‌ها و کمک‌فنر برای عملکرد بهینه
  • مقاومت بالا در برابر خوردگی و فرسودگی ناشی از شرایط آب و هوایی متغیر و جاده‌های ایران
  • نقش کلیدی در ایمنی خودرو و جلوگیری از سایش غیرعادی لاستیک و خرابی زودرس قطعات متصل

معرفی سگدست جلو راست بی ام و X3 28 سال 2013 و نقش آن در خودروی بی ام و X3 28

سگدست جلو راست یکی از اجزای حیاتی سیستم تعلیق جلو در بی ام و X3 28 سال 2013 محسوب می‌شود که وظیفه اصلی آن، اتصال چرخ جلو راست به سیستم تعلیق و انتقال نیروهای وارده در حین رانندگی است. این قطعه نقش مهمی در حفظ هندلینگ دقیق و استحکام فرمان‌پذیری خودرو ایفا می‌کند. در اغلب نسخه های بی ام و X3 28 عملکرد این قطعه مشابه است و به گونه‌ای طراحی شده که ضمن تحمل فشارهای پیچشی و ضربه‌ای، ثبات هندسی چرخ را حفظ کند. سگدست جلو راست به عنوان یک نقطه اتصال کلیدی، تاثیر مستقیمی بر ایمنی و کیفیت رانندگی در شرایط متنوع جاده‌ای ایران دارد.

بررسی فنی، جنس و ساختار قطعه سگدست جلو راست بی ام و X3 28 سال 2013

ساختار سگدست جلو راست بی ام و X3 28 عمدتاً از آلیاژهای فلزی مقاوم تشکیل شده است که به منظور تحمل نیروهای پیچشی، ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده و فشارهای دینامیکی در رانندگی طراحی شده‌اند. در بخش‌هایی از این قطعه، تکیه‌گاه‌های لاستیکی مقاوم در برابر سایش و حرارت تعبیه شده‌اند تا ارتعاشات و لرزش‌های منتقل شده به شاسی خودرو را کاهش دهند و از انتقال صدای ناخواسته جلوگیری کنند. مکان قرارگیری سگدست در سیستم تعلیق جلو به گونه‌ای است که ضمن اتصال مستقیم به طبق پایین، باعث حفظ هم‌ترازی چرخ و بهبود پایداری خودرو در پیچ‌ها می‌شود.

بر اساس تجربه عملی در رانندگی‌های شهری ایران، مواجهه مکرر با ترافیک سنگین، دمای بالای محیط و بارگذاری‌های طولانی‌مدت، فشار مضاعفی بر سگدست جلو راست وارد می‌کند که کیفیت متریال و دقت ساخت قطعه را بیش از پیش نمایان می‌سازد. مشاهده شده است که در این شرایط، قطعات با آلیاژهای ضعیف‌تر یا جوشکاری غیر استاندارد، دچار خستگی زودرس و ترک‌های موضعی می‌شوند.

تجربه مکانیک‌ها و نکات تخصصی سگدست جلو راست بی ام و X3 28 سال 2013

در تعمیرگاه‌های تخصصی بی ام و در ایران، شایع‌ترین اشتباه در نصب سگدست جلو راست، عدم تنظیم دقیق هم‌ترازی چرخ بعد از تعویض است که منجر به سایش غیر یکنواخت لاستیک و کاهش عمر قطعه می‌شود. همچنین، تشخیص خرابی این قطعه معمولاً به دلیل پیچیدگی‌های سیستم تعلیق و نبود علائم ظاهری ساده دشوار است؛ اما از نشانه‌های معمول می‌توان به ایجاد صدای غیرمعمول در فرمان‌پذیری و لرزش‌های ناگهانی در سرعت‌های بالا اشاره کرد.

تجربه متخصصان نشان می‌دهد گرد و غبار جاده‌های شهری ایران و نفوذ آن به بخش‌های لاستیکی سگدست، باعث کاهش انعطاف و افزایش احتمال ترک خوردگی لاستیک‌های تکیه‌گاه می‌شود. بنابراین، بررسی دوره‌ای و تعویض به موقع این بخش‌ها اهمیت بالایی دارد.

تفاوت نوع اصلی با مشابه سگدست جلو راست بی ام و X3 28 سال 2013

نسخه اصلی سگدست جلو راست بی ام و X3 28 از نظر کیفیت مواد اولیه، دقت ساخت و تست‌های کنترل کیفیت بسیار بالاتر از نمونه‌های مشابه موجود در بازار ایران است. قطعات اصلی به طور دقیق با استانداردهای مهندسی بی ام و هماهنگ شده و از نظر ابعادی و آلیاژ فلزات، سازگاری کامل با سیستم تعلیق خودرو دارند. در مقابل، نمونه‌های مشابه اغلب با آلیاژهای نامرغوب‌تر ساخته می‌شوند که منجر به افزایش احتمال شکستگی و خرابی در شرایط سخت رانندگی می‌شود.

این تفاوت‌ها در بهره‌وری طولانی‌مدت قطعه و ایمنی راننده و سرنشینان بسیار موثر است و در شرایط متنوع جاده‌ای ایران آشکار می‌شود.

علائم خرابی و زمان مناسب تعویض سگدست جلو راست بی ام و X3 28 سال 2013

از علائم شایع خرابی سگدست جلو راست در بی ام و X3 28 می‌توان به صدای غیرمعمول هنگام عبور از ناهمواری‌ها، لرزش فرمان در سرعت‌های بالا، و تغییر در هندلینگ خودرو اشاره کرد. در شرایط ترافیک سنگین و دمای بالا، این علائم ممکن است سریع‌تر ظاهر شوند. همچنین کاهش دقت فرمان‌پذیری و سایش نامتعارف لاستیک جلو راست نشانه‌هایی از خرابی‌های این قطعه است.

زمان تعویض معمولاً با توجه به شدت استفاده و شرایط محیطی متغیر است، اما در اغلب رانندگی‌های شهری و جاده‌ای ایران، بازدید فنی هر ۴۰ تا ۶۰ هزار کیلومتر توصیه می‌شود.

نکات نگهداری، افزایش عمر و توصیه‌های فنی سگدست جلو راست بی ام و X3 28 سال 2013

برای افزایش عمر قطعه، حفظ سلامت سگدست جلو راست ضروری است که با رعایت نکات زیر امکان‌پذیر است: اجتناب از رانندگی پرشتاب و عبور با سرعت بالا از ناهمواری‌ها، بررسی دوره‌ای سلامت تکیه‌گاه‌های لاستیکی، و انجام تنظیمات هم‌ترازی چرخ پس از هر تعمیر یا تعویض قطعه. همچنین استفاده از گریس‌های مناسب در محل اتصالات و جلوگیری از نفوذ گرد و غبار می‌تواند به کاهش فرسودگی کمک کند.

تست سلامت این قطعه از طریق بررسی لرزش فرمان، شنیدن صداهای غیرمعمول و مشاهده سایش لاستیک‌ها انجام می‌شود. مکانیک‌های مجرب توصیه می‌کنند که به منظور حفظ ایمنی، خرابی‌های کوچک در سگدست را جدی گرفته و به موقع اقدام به تعویض نمایند.

چرا خرید از ماشینت بهترین انتخاب است؟

  • ضمانت اصالت و سلامت فیزیکی قطعات
  • ارسال فوری در سراسر ایران
  • پشتیبانی تخصصی توسط کارشناسان ماشینت
  • تامین مستقیم از فروشندگان معتبر
  • قیمت شفاف و رقابتی

ماشینت با تکیه بر دانش فنی و همکاری با تامین‌کنندگان معتبر، قطعات بی ام و X3 28 را با اصالت تضمینی و کیفیت بالا در اختیار کاربران قرار می‌دهد.

ادامه مطلب

امتیاز کاربران به: سگدست جلو راست بی ام و X3 28 سال 2013

شما هم می‌توانید در مورد این کالا نظر بدهید.

برای ثبت نظر، لازم است ابتدا وارد حساب کاربری خود شوید. اگر این محصول را قبلا از ماشینت خریده باشید، نظر شما به عنوان مالک محصول ثبت خواهد شد.

افزودن نظر جدید
پرسش و پاسخ پرسش خود را در مورد محصول مطرح نمایید (وارد حساب کاربری خود شوید)