توپی سرکمک چپ دی اس 6 سال 2017 left-strut-mount ds 6 2017
بیش از 0 نفر از خریداران این محصول را پیشنهاد دادهاند- برند : دی اس
- دسته بندی : توپی سرکمک چپ



توپی سرکمک چپ دی اس 6 قطعهای کلیدی در سیستم تعلیق جلو است که وظیفه اتصال کمکفنر به بدنه و کنترل حرکت چرخ را بر عهده دارد. این قطعه در اغلب نسخههای دی اس 6 عملکرد مشابهی دارد اما در مدل 2017 با توجه به طراحی خاص سیستم تعلیق، توپی سرکمک چپ نقش حیاتی در حفظ پایداری خودرو هنگام عبور از ناهمواریها و پیچهای تند ایفا میکند. همچنین این قطعه به انتقال نیروهای وارد شده به کمکفنر و کاهش لرزشهای ناخواسته کمک میکند که در نهایت موجب کاهش تنشهای مکانیکی به شاسی و افزایش عمر سایر اجزای تعلیق میشود.
جنس اصلی توپی سرکمک چپ دی اس 6 از آلیاژ فولادی سختشده با پوشش ضدزنگ است که مقاومت بالایی در برابر خستگی ناشی از فشارهای متناوب دارد. بوشینگهای لاستیکی تعبیه شده در این قطعه از پلیمرهای مقاوم در برابر سایش و حرارت ساخته شدهاند تا لرزشها را به حداقل برسانند و از انتقال ضربات ناگهانی به سیستم تعلیق جلوگیری کنند. ساختار این قطعه به گونهای طراحی شده است که علاوه بر تحمل بارهای عمودی، قادر به مقابله با نیروهای جانبی ناشی از پیچهای سریع و مانورهای ناگهانی باشد.
در شرایط واقعی رانندگی شهری ایران، که شامل ترافیک سنگین، ناهمواریهای متعدد و دمای بالای محیط است، توپی سرکمک چپ بیشترین فشار را تحمل میکند. تجربه متخصصان نشان میدهد که در این شرایط، قطعه به دلیل تماس مکرر با گرد و غبار و گرمای بالا تحت تنش حرارتی و فرسایش مکانیکی قرار میگیرد که اگر کیفیت متریال پایین باشد، عمر مفید آن به شدت کاهش مییابد.
در تعمیرگاههای تخصصی دی اس 6، یکی از اشتباهات رایج در نصب توپی سرکمک چپ، عدم رعایت گشتاور پیچهای اتصال است که باعث شل شدن یا فشار بیش از حد به بوشینگها شده و منجر به صدای غیرعادی و کاهش عمر قطعه میشود. همچنین عدم تمیزی محل نصب و ورود ذرات گرد و غبار به داخل بوشینگها از دیگر مواردی است که خرابی زودرس را تسریع میکند. مکانیکها در شرایط ایرانی بارها مشاهده کردهاند که استفاده از قطعات نامرغوب یا مشابه بدون تطابق دقیق باعث ایجاد لرزش، صدای تق تق هنگام عبور از دستانداز و کاهش دقت فرمانپذیری میشود.
نسخه اصلی توپی سرکمک چپ دی اس 6 با استفاده از آلیاژهای ویژه و فرآیندهای سختکاری پیشرفته تولید میشود که باعث افزایش مقاومت در برابر خوردگی و خستگی میگردد. این قطعه دارای بوشینگهای لاستیکی با تراکم کنترل شده است که در نسخههای مشابه اغلب از مواد ارزانتر و با کیفیت پایینتر استفاده میشود. سازگاری کامل قطعه اصلی با سیستم تعلیق و مهندسی دقیق آن موجب عملکرد بهینه و طول عمر بیشتر میشود، در حالی که نسخههای مشابه ممکن است پس از مدتی باعث افزایش لرزش، سایش غیر یکنواخت و حتی آسیب به کمکفنر و چرخ شوند.
از نشانههای واقعی خرابی توپی سرکمک چپ میتوان به ایجاد صدای تق تق یا ساییدگی هنگام عبور از دستاندازهای معمولی، افزایش لرزش فرمان و کاهش دقت فرمانپذیری در سرعتهای بالا اشاره کرد. در شرایط رانندگی شهری و ترافیک سنگین ایران، این علائم زودتر ظاهر میشوند به ویژه اگر راننده بارگذاری طولانی و رانندگی در دمای بالا را تجربه کند. در اغلب نسخههای دی اس 6 عملکرد این قطعه مشابه است و با مشاهده این علائم یا بعد از طی مسافت توصیه شده در سرویسهای دورهای، تعویض قطعه ضروری است تا از آسیب به سایر بخشهای تعلیق جلوگیری شود.
برای افزایش عمر توپی سرکمک چپ دی اس 6، پیشنهاد میشود به صورت دورهای محل نصب قطعه را از وجود گرد و خاک پاکسازی کرده و از روغنهای محافظ و روانکنندههای سازگار با بوشینگها استفاده نمایید. همچنین رعایت دقیق گشتاور پیچها هنگام نصب و بازدید منظم توسط متخصصان مجرب، از بروز خرابیهای ناگهانی جلوگیری میکند. تست سلامت قطعه با بررسی عدم وجود بازی در اتصالات و صدای غیرطبیعی میتواند به تشخیص به موقع خرابی کمک کند. تجربه در شرایط جادههای ایران نشان داده است که تعویض به موقع و استفاده از قطعه اصلی، هزینه تعمیرات بعدی را به شدت کاهش میدهد.
ماشینت با تکیه بر دانش فنی و همکاری با تامینکنندگان معتبر، قطعات دی اس 6 را با اصالت تضمینی و کیفیت بالا در اختیار کاربران قرار میدهد.
امتیاز کاربران به: توپی سرکمک چپ دی اس 6 سال 2017
برای ثبت نظر، لازم است ابتدا وارد حساب کاربری خود شوید. اگر این محصول را قبلا از ماشینت خریده باشید، نظر شما به عنوان مالک محصول ثبت خواهد شد.
افزودن نظر جدیدنظرات کاربران